东方赢家app下载

　　中新网太原10月2日电 (高雨晴 刘雪汀 赵亚男)记者2日从国网山西省电力公司获悉，10月1日，±800千伏特高压雁门关换流站完成2023年度综合检修，同比缩短两天。

　　±800千伏雁门关—淮安特高压直流工程是我国“西电东送”“北电南送”的重要通道，其起于山西朔州，终于江苏淮安，最大输电能力800万千瓦，是晋电“下江南”的电力大动脉。±800千伏雁门关换流站是该输电工程的起点。

　　今年以来，雁门关换流站输送功率及日送电量屡创新高，3次达到满负荷输电。截至8月底，该换流站累计向江苏输送电量达331亿千瓦时，同比增加48%，相当于1100万户家庭一年用电量。

　　作为“西电东送”能源战略的重要组成部分，雁门关换流站自2017年6月投运以来始终保持安全高效运行，累计外送电量达1802.8亿千瓦时，约合电煤5401.6万吨，累计减排二氧化碳1.33亿吨，有效缓解华东地区电力供需紧张形势，对促进山西能源基地开发与能源外送、扩大新能源消纳范围、加快能源革命转型、缓解环保压力具有重要意义。

　　此次检修，国网山西省电力公司利用中秋、国庆假期，合理优化作业次序，安全高效完成年度检修任务，为电网迎峰度冬、服务全国保供大局提供坚实保障。(完) 【编辑:曹子健】

　　这个长假，很多人选择火车出行。短短一周内，铁路客运订票量接连创出历史新高。面对全国各地汹涌而来的海量订单，铁路售票系统如何保证安全运行、让乘客尽可能买到想要的车票？

　　这两天，总台央视记者蹲点官方唯一火车票网络售票平台——铁路12306平台所在地，看看他们如何面对这次长假大考。

　　不断提高系统响应速度

　　位于北京海淀的这个神秘的大院里，就坐落着全球交易量最大的票务系统——铁路12306平台的大本营。

　　一进入24小时监控中心，记者就看到，大厅一侧的墙上，三张巨幅表格非常醒目——国庆起售时间方案、互联网售票日历和假期值班表。但更让人紧张的，是在这些工程师们电脑上不断跳动的数字，眨眼之间就已卖出几千张车票。

　　铁路12306科创中心副研究员王拓说，旅客在12306上点击一下“查询车票”，比如查询南京到上海，之间有三百多趟车，每趟车不同席别有不同余票数量，这一过程要求系统后台完成运算的时间，就在两三百毫秒之内。两三百毫秒是什么概念？也就是人眨一下眼睛，远不到1秒的时间。

　　工程师告诉记者，用户在手机和网站页面上动动手指，相应指令瞬间传回到大本营，系统要毫秒级“接单”。比如，用户点一下“提交订单”，这个指令在后台走一遍流程，一般不超过500毫秒。完成支付、顺利出票，这些过程的系统运算，也都被压缩到500毫秒之内。监控大屏上的实时数据显示，平均购票耗时只有0.91秒。

　　铁路12306科创中心副主任单杏花还给记者展示了一组数据，短短一周时间里，单日售票量连续两次突破历史峰值——第一次是在9月15日，售出2287.7万张；紧接着是在9月22日，售出2695.2万张，“这个量级都是日常的两倍多，比今年春运的量还大。换算一下，也就是每秒钟卖出1000多张车票，高峰时，每毫秒高达10多张车票，相应的，后台就要提供的是秒级、毫秒级的服务”。

　　不断提升应对大考能力

　　根据铁路方面的预计，这个长假运输周期里，整个铁路客运量将高达1.9亿人次，对铁路售票系统来说，同样是一个巨大的考验。

　　今年国庆铁路出行高峰期间，12306的日均访问量达到500亿次量级，相当于平均每个中国人每天访问了35次。不少人会把这样的高流量和高强度，和“双11”网购放在一起对比。其实，这两者之间有着截然不同的区别。

　　“同样都是卖东西，网购的话是卖一件少一件，库存一直是在减少。但是卖火车票就不是这样了，卖一件可能会再多出两件来，库存是一个动态变化的过程。比如中间这段车票卖掉了，那会多出来两段、首尾两段的两张车票。所以这就意味着，我们在毫秒之间就要做更多运算，不断地重新去做这个车所有停站的排列组合，这个量确实是非常大的。”铁路12306科创中心副研究员贾静解释。

　　对电商来说，卖商品主要是数字加减；但就卖票而言，这当中不光有加减法，还涉及新的排列组合。

　　和“双11”网购还有所不同的是，“双11”主要是用户自己下单。而在国庆购票高峰中，除了旅客自己用手机买票，还有人使用第三方软件来“抢票”。这种软件通过高频手段访问12306平台，给系统带来额外的运维压力。在蹲点期间，记者看到，电脑防御系统上风险拦截频频弹出新消息。

　　铁路12306科创中心高级工程师张智说：“高频的风险请求对系统的危害是非常大的，对于这样一秒钟成百上千次的访问，如果我们不采取任何措施，可能12306网站就瘫痪了。所以我们就要采用限制访问、慢速队列等方式，对风险进行拦截，保障系统的安全稳定运行。”

　　不断强化优质服务理念

　　目前，我国铁路营业里程已超过15.5万公里，年度旅客发送量一度达到36.6亿人次。如何确保购票系统稳定运行、让乘客买到自己想要买的票，是铁路票务部门在每个假期都要面临的大考。如何场场大考、次次通过，并尽可能得到优异成绩？

　　在12306蹲点的日子里，记者看到，哪怕是票务最高峰到来时，在这里监控中心值班的工程师也只需要十几个，这是因为经过多次技术优化升级后，票务系统运维工作目前基本上靠服务器和算法就可以自动完成。

　　铁路12306科创中心高级工程师潘浪涛说，从硬件、软件上都下功夫，比如扩容资源系统、调整系统架构、优化算法模型等，为的是遇到国庆这样订票高峰的时候，哪怕是访问量激增，也能让用户在终端感受到比较流畅的订票体验。

　　潘浪涛还告诉记者，为了应对今年长假的售票高峰，12306早早做了准备，扩充租用了更多服务器，并对“互联网+客票”系统持续进行优化升级，这些都可以称得上12306应对大考的“底子”。

　　而记者在蹲点期间注意到，放在桌面上、存在电脑甚至工程师脑海中的这些随时灵活调整的处置方案，则是他们应考的另一项“法宝”。

　　铁路12306科创中心助理研究员周姗琪说，在国庆期间，按照业务主管部门要求，我们主要监测余票数量、预售强度、候补量这三项指标，来实时掌握车票的缺口量情况，一旦发现缺口量比较大的区间，下一秒就会将数据实时推送给客运管理部门。

　　今年中秋国庆期间，出行人数创历年长假新高，像是9月29日，全国铁路发送旅客2009.8万人次，这也是历史上首次突破2000万人次。针对一些用户反映的部分热门线路买票难，铁路各部门间的应急协同力量在第一时间就动了起来。

　　“运输部门会根据既有运输能力和旅客需求，及时决策列车扩编，比如动车组重联、普速车加挂以及加开临时列车等，来扩大运能，这也是从根本上解决票源紧张的问题。”铁路12306科创中心助理研究员周姗琪说。

　　此时此刻，尽管很多旅客已经买到票正在旅途中，但12306的工作仍在继续。

　　铁路12306科创中心副主任单杏花说：“包括旅客刷证刷脸进站过程中这个毫秒级的快速验证，要和票务信息关联，还是我们在做维护、做保障。可以说，大考一场接着一场，但是我们有信心、有热情，提供更多的便利和服务，目的只有一个，用技术支撑站车现场，把旅客顺利迎上车、安全送出站。”

　　(央视新闻客户端 总台央视记者 王琰 吴勇军 刘柏煊 王佳林 黄宝池)